中老铁路元江特大桥开始架梁,元江特大桥跨过

2019-09-26 16:15栏目:侵权损害
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中老铁路元江特大桥开始架梁

“五一”前夕,由中铁四局集团公司承建的中老国际通道国内段——玉磨铁路元江特大桥,在完成了第九节间架设任务后,顺利跨过第一个桥墩,开始向高达154米的最高桥墩延伸。

本报讯 记者李予阳报道:6月22日,随着首节间钢桁梁精确架设就位,由中铁四局承建的中老国际通道玉磨铁路元江特大桥正式进入钢桁梁安装阶段。

元江特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内,是大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥,全长832.2米。

元江特大桥位于云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县,是中老铁路全线重点控制性工程。该桥飞跨V形红河高山峡谷,是红河上第一座铁路双线特大桥。桥梁两侧自然岸坡高达70度,桥面到江面高差237米。桥梁集高墩、大跨于一体,最高的3号桥墩高154米,相当于54层楼高度,最高的L6临时墩支架高133米,主桥为变桁高上承式连续钢桁梁结构,最大跨度249米,均创世界同类铁路桥梁建设之最。

中老铁路是“一带一路”倡议和老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。建成通车后,昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至,将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道,也是我国推进与周边国家互联互通的重要基础设施。

桥梁施工难度大,安全风险高。中铁四局克服现场地形地貌复杂、大跨度悬拼架设、超高临时墩施工等难点,多项突破属国内首创,也为其他国家类似地质条件的桥梁建设提供了中国方案。

本报记者 史家民摄

中老铁路北起我国云南省玉溪市,经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨,终至老挝首都万象。作为泛亚铁路中线和中缅铁路南通道的重要组成部分,中老铁路是贯彻落实国家“一带一路”倡议,推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施。全线建成后,昆明至老挝万象有望实现夕发朝至,将推动我国与东南亚国家的经济贸易往来和休闲旅游互动。该铁路我国境内部分——玉铁路全线总长508.533公里,总投资516亿元。2016年4月份,玉磨铁路全线20多个标段同步开工建设,预计2021年国内段将建成通车。

李予阳

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